Scania R serije Truck of the Year 2010.

U siromašnoj konkurenciji (budući da u 2009. praktično i nije bilo istinskih premijera) Scanijina R serija nove generacije proglašena je kamionom godine za 2010. To je odluka žirija specijalizovanih novinara iz 22 evropske države, koju je predsednik, Gianenrico Griffini, iz italijanskog časopisa Tuttotrasporti, obrazložio na diplomatski način: »U izuzetno izazovnom vremenu za automobilsku industriju, posebno za evropske proizvođače komercijalnih vozila, Scania je početkom jeseni predstavila najmoderniji (‘state-of-the-art’) kamion i postavila nove standarde u ekonomičnoj potrošnji goriva, upravljivosti i ukupnoj efikasnosti transporta.”
Na odluku o pobedniku uticalo je nekoliko novina na R seriji. Pre svih, aerodinamičniji oblik «fronta», koji utiče ne samo na manju potrošnju goriva i niži nivo buke, već novi otvori u donjem delu omogućavaju da u prostor za motor stiže više svežeg vazduha, čime se «mašina» bolje hladi. To je istovremeno priprema za buduće, Euro VI propise, koji propisuju još niži nivo emisije štetnih gasova, što se, između ostalog, može postići i boljom protočnošću svežeg vazduha oko nekih komponenti – intercoolera, turbo punjača, rashladnog sistema…
Scania je za R seriju nove generacije tehnički unapredila automatizovane menjače Opticruise, koji sada rade u potpuno automatskom ili ručnom modu, bez posredovanja pedale kvačila. Kod prethodnika postoji pedala kvačila koja se koristi pri polasku i zaustavljanju vozila, dok je promena »brzina« automatizovana. S novim Opticruise menjačima promena stepena prenosa je brža, mekša i »inteligentnija«.
Na članove žirija poseban utisak je ostavio i Scanijin novi sistem za pomoć – informisanje vozača (Driver Support System). To je novi »alat« koji na posredan način – kroz analizu podataka i sugestije vozaču pomaže da transport bude ekonomičniji i efikasniji.
Na kraju, mada ne i manje važne bodove, nova R serija je dobila za redizjaniran panel s instrumentima, kojim su unapređeni ergononomija i komfor za vozača i suvozača.
Od 1977-me, za koju je dodeljena prva titula kamiona godine, Scania je ovo zvučno priznanje dobila još i za 1989-tu (serija 3), za 1996-tu (serija 4) i 2005-tu, kada je lovorom okićena prethodna (na nekim tržištima još uvek aktuelna) R serija.

Bogdan smanjio proizvodnju autobusa i trolejbusa za 83,4 odsto

U pogonima nekadašnje kompanije LuAZ (Луцький автомобільний завод), koji su u sastavu Korporacije Bogdan, u 2009. je proizvedeno 624 autobusa i trolejbusa, što je 83,4 manje nego u 2008.
Bez obzira na veliki pad potražnje za autobusima u Ukrajini, Korporacija Bogdan je u 2009. osvojila proizvodnju pet novih velikih autobusa i trolejbusa (na fotografiji je jedan od noviteta – autobus A60110) i jednog novog modela midibusa. Istovremeno, u nove kapacitete za proizvodnju autobusa i trolejbusa u mestu Luck (400 km zapadno od prestonice Ukrajine, Kieva) korporacija je uložila 100 miliona američkih dolara.
Korporacija Bogdan sada ima mogućnosti za godišnju proizvodnju 9.000 autobusa svih kategorija i veličina.

U 2009. Volkswagen prodao 354.770 privrednih vozila

Volkswagenova divizija za proizvodnju „teretnjaka“ u 2009. je kupcima širom sveta isporučila 354.770 lakih privrednih vozila, 20,7 odsto manje nego godinu ranije (2008: 447.244). Ipak, uprkos brojnim negativnim uticajima na prodaju privredna vozila, vodeći evropski proizvođač lakih komercijalaca je uspeo da poveća svoj tržišni udeo.
“U 2009. godini smo osetili veliki uticaj ekonomske krize na prodaju privrednih vozila. Ovaj kao celina je registrovao dramatičan pad prodaje, zato što su privredna vozila bila isključena iz vladinih investicionih programa”, komentariše glavni, izvršni direktor Volkswagen Nutzfahrzeuge, Štefan Šaler (Stephan Schaller).
Najprodavaniji proizvod ovog brenda je bio Caddy, sa ukupno 139.826 isporučenih jedinica širom sveta (2008: 151.488; – 7.7%). Putnička varijanta Caddyja, Caddy Life, bio je jedini model iz game ovog brenda koji je profitirao iz podrške koju su pružile neke države, s namerom da pospeše očuvanja okoline.
Iz “porodice” T5 (Transporter, Caravelle, Multivan i California) isporučeno je 116.503 vozila (2008: 177.729; – 34.4 %). Ipak, u teškom okruženju vodeći tržišni udeo modela iz T5 familije je na mnogim tržištima osetno povećan.
Familija Crafter je takođe “uknjižila” pad u prodaji, sa ukupno 33.903 isporuka širom sveta (2008: 50.595; – 33.1%). Ali, i ova familija je poboljšala pozicije na mnogim tržištima.
Saveiro i T2, laka komercijalna vozila koja se proizvode u Brazilu, uspela su da “odbrane” pozicije na tržištu, umerenim padom isporuka. Saveiro je isporučen u 36.953 jedinica (2008: 39.367; – 6.1%); T2 prodat u „tiražu” od 27.468 jedinica (2008: 27.911; – 1.6%).
Kompanija procenjuje da se u odnosu na konkurenciju efikasnije izborila sa negativnom ekonomskom situacijom, koja je posebno u Evropi dovela do znatnog pada broja novoregistrovanih lakih komercijalnih vozila. Dok je ukupno tržište za laka komercijalna vozila zabeležilo pad od 32 %, Volkswagen Nfz je isporučio 258.002 vozila na svom glavnom tržištu (2008: 331.629; – 22.2%).
Na domaćem tržištu, u Nemačkoj, nastavljeno je „brzinom” iz prethodne godine – sa 123.676 isporuka u 2009. (2008: 124.850; – 0.9%). Suprotno od ovoga, ukupno tržište lakih komercijalnih vozila u Nemačkoj je zabeležilo pad za oko 11%.
“Uprkos dramatičnim potresima u nekim periodima, mi smo dostigli naš cilj u 2009-oj, a to je da ostanemo broj jedan u Nemačkoj i Evropi i da konstantno povećavamo naš tržišni udeo”, objasnio je Harald Šomburg (Harald Schomburg), član Upravnog odbora za prodaju i marketing. “Čak i u toku recesije, kupci i dalje imaju puno poverenje u visoki kvalitet i inovativnu tehnologiju naših vozila.”
U Volkswagenovj diviziji Privredna vozila smatraju da su dobro pripremljeni za 2010. “Mi znamo da će 2010. biti još jedna godina izazova. Poslovanje sa privrednim vozilima je skoro dotaklo dno, ali teška vremena još uvek nisu za nama”, procenjuje Štefan Šaler. “Ipak, naše proizvodne inovacije nam pružaju samouverenost – da budemo ispred konkurencije. Novi i još ekonomičniji T5 ima sve šanse za dobar početak u svojoj prvoj celoj prodajnoj godini. Novi Amarok nam omogućava da zagazimo na nova tržišta u pick-up segmentu, koji se širi u celom svetu.”

Izvor: Porsche SCG, Volkswagen

KAMAZ u 2009. smanjio proizvodnju za 58,5%

Po preliminarnim podacima, u 2009. KAMAZ je proizveo oko 22.500 kamiona u finalnom stanju i oko 800 vozila u CKD/SKD setovima, što je na nivou rezultata iz 2002-2003, kada je kompanija prvi put bila u velikoj krizi.
U poređenju sa ukupnom proizvodnjom u 2008-oj, prošlogodišnji nivo produkcije je manji za oko 58,5 odsto. Ilustracije radi, KAMAZ je u 2008. proizveo 51.005 kamiona u finalnom i 2.786 jedinica u CKD/SKD stanju.
Kupcma u Rusiji i inostranstvu u 2009. kompanija je isporučila oko 26.000 kamiona, dvostruko manje nego u 2008. Ipak, udeo KAMAZ-a u prodajama težih kamiona na domaćem tržištu u 2009. je dostigao oko 56 odsto, dvostruko više nego godinu dana ranije.
U 2009. KAMAZ je ostvario proizvodnju rezervnih delova u vrednosti od 3,6 milijardi rubalja (po aktuelnom zvaničnom kursu 119,26 miliona američkih dolara, odnosno 82,83 miliona evra).