Mercedes Travego – prva „kočija“ sa Euro VI sertifikatom

Na Busworldu 2011, održanom krajem oktobra prošle godine u belgijskom Kortrijku, Mercedes-Benz je predstavio prvi turistički autobus sa novim motorom iz novog Actrosa – OM 471 koji ima Euro VI sertifikat. Verzija ugrađena u Travego Edition 1 nudi 476 KS i 2.300 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 1.1000 obrtaja u minuti (2.000 Nm već pri 900 obrtaja).
Osim što je „zelen“ po recepturi koja na snagu stupa 2014-te, novi motor je, uverava Mercedes, tiši, troši manje goriva u odnosu na uporedive iz aktuelene generacije (za sada to ne potkrepljuje brojkama), za naknadno čišćenje izuduva mu je potrebno čak 40 odsto manje agensa AdBlue. Produžen je interval servisiranja (čišćenja) prečistača čvrstih čestica u izduvnom sistemu – na 360.000 km (potom, na svakih 240.000 km). Servisni interval je sa 90.000 km (na motorima Euro V) pomeren na 120.000 km, 90 odsto komponenti motora bez „generalke“ može da izdrži 1,2 miliona kilometara (na aktuelnim motorima jedan milion).
Da bi motor bolje „disao“, promenjena je pozicija hladnjaka – sa leve na desnu stranu, a uz optimizaciju ventilatora i kontrole njegovog uključivanja za 30 odsto je poboljšana efikasnost rashladnog sistema. Među važnim izmenana je i uravnoteženije opterećenje pogonskih osovina, odnosno „relokacija“ rezervoara za gorivo, koji je sada pomeren više prema prednjoj osovini. Delimično je pomerena i pozicija baterija (akumulatora), smanjena je i masa nekih komponenti, recimo prozora i klima uređaja. Sve ovo je učinjeno da putnici i prtljag u Travegu Edition 1 nemaju nikakvih „smeštajnih“ ograničenja (što se za za odlazaći Travego sa Euro V agregatima ne može reći).
Uz novi motor, Travego Edition 1 je dobio i novu verziju osmostepenog, potpuno automatizovanog menjača GO 250-8 PowerShift. Mercedes tvrdi da pruža komforniju i bržu promenu stepena prenosa. Novi izmenjivač toplote mu omogućava konstantnu radnu temperaturu ulja od 80 stepeni, što će se pozitivno odraziti na produženje intervala obavezne promene ulja. Novi menjač je dobio i takozvani „puzeći“ hod, sličan onim na automatskim menjačima sa konverterom obrtnog momenta. „Puzeći“ mod omogućava lakše i preciznije manevrisanje. Povećana je i snaga integralnog retardera, sekundardnog tipa, koji kao medijum sada koristi tečnost iz sistema za hlađenje. Prethodni je zahtevao kombinaciju ulja i vode (zbog toga iziskivao zamenu ulja). Novi retarder je omogućio da ukupna masa menjačkog sklopa bude manja za 20 kg – sada iznosi 285 kg.
S novim menjačem je izmenjena i pozicija komandi – sada su u ručici ispod kola upravljača (na prethodniku to je bio joystick u instrument tabli). Osim komfora, nova komanda menjača utiče i na povećanje bezbednosti, jer su ruke praktično sve vreme na upravljaču ili tik uz njega.
Zbog nove pozicije ručice menjača usledile su brojne sitne korekcije na tabli s instrumentima, a centralni informacioni „punkt“ je veći i lakše čitljiv. Među sasvim novom opremom je sistem Attention Assist, koji će asocijativnim simbolom – šoljicom kafe – upozoriti vozača da je vreme za odmor, a na osnovu analize brojnih parametara: ugla točkova (upravljača), brzine, uzdužnih i bočnih ubrzanja, neprekidnog vremena provedenog u vožnji itd.
Nivo bezbednosti je unapređen i LED dnevnim svetlima integrisanim u glavne farove, dok sistem za nadgledanje pritiska u pneumaticima sada izveštava o stanju u svakoj „gumi“ pojedinačno.

Neoplanova perjanica i za kupce u Srbiji

Nova generacija Neoplanovog dabl-dekera /double decker/ autobusa Skajlajner /Skyliner/, koji je svetsku premijeru imao krajem oktobra na specijalizovanom sajmu u belgijskom Kortrejku /Kotrijk/, od 6. do 16. decembra će „gostovati“ i u Srbiji. Uvoznik vozila te poznate nemačke marke za Srbiju, beogradska kompanija Sejari, u saradanji sa VB Lizingom /Leasing/, predstaviće Neoplanovu perjanicu autobuskim prevoznicima u Priboju, Ivanjici, Čačku, Gornjem Milanovacu, Kruševcu, Negotinu, Požarevcu, Šapcu, Valjevu, Beogradu, Vršcu, Beloj Crkvi, Bečeju, Kikindi, Senti i Subotici. Neke od kompanija koje su pozvane na Neoplanov road show kroz Srbiju od ranije imaju veoma dobra iskustva s eksploatacijom Neoplanovih autobusa.
Pred potencijalnim kupcima u Srbiji će biti Skajlajner prikazan u Kortrejku, odnosno finalna verzija koja ulazi u serijsku proizvodnju. Neoplan navodi da je po ekonomičnosti (prosečna potrošnja do 30 litara na 100 km) i sa emisijom ugljen-dioksida od samo 12 grama po putniku/kilometar među najboljima u svojoj klasi.
Skajlajner pruža vrhunski komfor za 70 do 83 putnika, kojima se omogućava dobra vidljivost u svim pravcima, a među tehničkim specijalitetima su svetlosna oprema skaj lajt /SkyLight/, novorazvijeni dvozonski klima sistem i sveobuhvatan sistem bezbednosti sa „komfornim“ sistemom oslanjanja. Pokreće ga MAN-ov redni šestocilindrični motor radne zapremine 12.412 cm³, snage 371 kW/505 KS i 2.300 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Sa EGR, odnosno MAN PURE DIESEL®  tehnologijom ima Euro V sertifikat. „Sparuje“ sa dvanaestostepenim ZF TipTronik /TipTronic/ automatizovanim menjačem.

Izvor: Sejari/EXIMPRESS Media Service

Fotografija na naslovnoj strani snimljena aparatom Nikon D40x
Službena foto oprema sajta: Nikon/www.refot.com

Autobuska fešta u Belgiji

Od 21. do 26. oktobra u belgijskom gradu Kortrijk, u blizini granice sa Francuskom, biće održana najveća izložba autobusa u 2011. u Evropi, pa i u svetu – tradicionalan Busworld. Ovogodišnja, već jubilarna, 40-ta manifestacija, najveća je do sada – ne samo po broju izlagača (356 iz 32 države, 71 karoserista i 285 proizvođača komponenti), već i po novitetima. Premijere sasvim novih turističko-međugradskih „kočija“, autobusa za prigradski i gradski saobraćaj, midi i minibusa najavila su sva najveća imena u ovoj branši.
Do Kortrijka se najkomfornije i najbrže stiže avionom (preko Brisela ili Lila), vozom ili automobilom (od Beograda oko 1.800 km). U vreme ove manifestacije svi hoteli u Kortrijku su mesecima unapred rasprodati, ali se smeštaj (po relativno povoljnim cenama) može pronaći u okolnim mestima u Belgiji i Francuskoj, preko mreže hotelskih pretraživača na Internetu.

Evobus brine o kupcima u Srbiji

Osim o kvalitetu, pouzdanosti i ekonomičnosti svojih vozila, sve članice u grupi Daimler posebnu pažnju posvećuju posleprodajnim aktivnostima – brizi o vlasniku. Da bi to ilustrovala na primeru autobusa, kompanija Mercedes-Benz SCG d.o.o. je krajem maja, a povodom 125 godina čuvenog brenda i 60 godina od pojave prvih Setri, u goste pozvala vlasnike autobusa dveju marki koje posluju u sklopu integrisanog Evobusa.
Sa rezultataima i planovima Mercedes-Benza SGC goste je upoznao generalni direktor Andreas Binder, dok je o aktivnostima Evobus sektora govorio direktor Dušan Joksimović. Zvanice su imale mogućnost da se upoznaju sa servisnim mogućnostima poslovnog centra na Novom Beogradu, čiji je jedan deo angažovan isključivo za preventivno i korektivno održavanje i popravke autobusa Mercedes-Benz i Setra. Servisna radionica u Omladinskih brigada 33 je opremljena modernim dijagnostičkim uređajima, a domaćini su pažnju posetilaca usmerili na najsavremeniju opremu za podešavanje nagiba točkova.

Objavljeno u publikaciji Auto, 381, 12.6.2011.

Počela ugradnja klima-uređaja u vozila beogradskog GSP-a

Ugradnja klima-uređaja u vozila GSP-a u punom je jeku. Kako u ovom preduzeću najavljuju, čine sve kako bi vožnja gradskim prevozom bila što udobnija. Takođe, obnavlja se i kompletan vozni park.
Po rečima Milete Radojevića, generalnog direktora Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd”, u toku je postupak klimatizacije 173 autobusa, a kompletno finansiranje celog posla snosi grad.
„Očekujemo da će klimatizacija ovih autobusa biti završena u toku juna i jula. Treba istaći da od 83 nabavljena trolejbusa, klime u svim vozilima funkcionišu bez problema. Novi tramvaji, koji stižu do kraja godine, naručeni su sa klimama. Sva nova vozila koja stižu, koja su već ugovorena i koja će se ubuduće ugovarati biće klimatizovana. Raspisan je i tender za nabavku 25 zglobnih autobusa, a jedan od tenderskih uslova je obavezan klima-uređaj. Takođe, raspisana je i nabavka za deset solo autobusa, takođe sa klimama.
Od 700 autobusa, koji se svaki dan nalaze na ulicama grada, 100 je klimatizovano i uređaji se redovno servisiraju. Sa ugradnjom još 173 klime stanje će biti znatno popravljeno. Uređaji se neće ugrađivati u vozila koja su dotrajala i koja će se menjati za par godina. Isto tako, od deset vozila za prevoz dece sa invaliditetom i smetnjama u razvoju u šest su ugrađene klime“, kaže Mileta Radojević.
Beograd ulaže značajna sredstva u obnovu voznog parka Gradskog saobraćajnog preduzeća. Grad će kupiti 250 novih autobusa, a privatni prevoznici, koji su takođe u gradskom prevozu, nabavili su više od 100 novih vozila.
Do kraja godine u Beograd će stići devet od 30 najmodernih tramvaja španske firme „Kaf” /CAF/. U 2008. godini gradu Beogradu je isporučeno 100 autobusa, od čega je 55 zglobnih i 45 solo, koje je grad Beograd kupio od „Ikarbusa”. Od septembra 2010. godine u saobraćaj su puštena 83 nova solo trolejbusa, koje je grad Beograd kupio od beloruskog proizvođača „Belkommunmaš”. Novi trolejbusi su niskopodni, klimatizovani, sa 26 mesta za sedenje i ukupnim kapacitetom za 101 putnika. Takođe, u novim trolejbusima obezbeđena su mesta za lica sa posebnim potrebama, kojima je biti znatno olakšano kretanje. Ova savremena vozila su sa vučom na naizmeničnu struju što omogućava 30 odsto uštede, kao i sa autonomnom vučom, pa i do 500 metara puta mogu da pređu sa spuštenim trolama, što je veoma važno za beogradske uslove eksploatacije. Pored toga, ovi trolejbusi imaju duplo duži vek trajanja i jeftinije održavanje.

Izvor: BEOINFO, 10.6.2011.

Nove Cobre na beogradskim ulicama

Beogradski Dumeco, koji se dugo godina bavi gradskim prevozom putnika, nedavno je kupio 18 novih srednjepodnih solo autobusa Cobra turskog proizvođača Güleryüz. S tom markom Dumeco od ranije ima dobra iskustva, a glavni motiv za kupovinu novih autobusa, kako navodi vlasnik i direktora preduzeća, gospodin Radivoj Bjelajac, jeste vrlo povoljna prosečna potrošnja – od 31 litar na 100 km.

Nove Cobre GM 290 pokreće Euro V redni šestocilindrični motor nemačkog MAN-a radne zapremine 6.871 cm³ sa 290 KS, maksimalnim obrtnim momentom od 1.100 Nm i SCR tehnologijom za prečišćavanje izduvnih gasova (dodavanjem agensa AdBle). Dumeco se opredelio za ZF ručni šestostepeni menjač. Na obe Mercedes-Benzove osovine su disk-kočnice, kojima „pomaže“ i elektro-magnetni usporivač („ritarder“) španskog proizvođača Frenelsa.

Dumecove prinove su dužine 12, širine, 2,5, visine 3,16 metara (sa klima uređajem koji isporučuje turski Safkar), međuosovinsko rastojanje iznosi 6,2 m. Kapacitet ovih vozila je sto putnika, od kojih se 33 vozi na sedištima.

Nove Cobre kompletno zamenuju dosadašnje autobuse, pa Dumeco trenutno ima najmlađi vozni park među svim prevoznicima u gradskom saobraćaju Beograda.

Objavljeno u publikaciji Auto, broj 380, 28.5.2011.

Novi midibus iz Novog Sada

Novopazarskom preduzeću za puteve nedavno je isporučen prvi Neobusov midibus iz familije Tera M. Nastao je na šasiji Volvo B7R, koju pokreće Euro V motor sa 290 KS i 1.200 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Novajlija, još uvek u fazi prototipa, opremljen je mehaničkim menjačem nemačkog ZF-a.
Dužine je 10.500, širine 2.550, visine 3.530 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 4.500 mm. Prvenac, prvashodno namenjen prevozu radnika preduzeća Novi Pazar-put, ima 43 putnička sedišta, dok visok komfor garantuju tonirana stakla, klima uređaj, audio, video i druga oprema.

Objavljeno u publikaciji Auto, broj 378, 23.4.2011.

Setre u specijalnoj seriji – u čast šezdesetogodišnjice

U ovoj godini jedan od najpoznatijih proizvođača autobusa u Evropi (ali i svetu), nemačka Setra, obeležava šest decenija od kako se na tržištu pojavio prvi autobus sa tim imenom – S8. U čast jubileja, fabrika iz Novog Ulma će povlašćenim kupcima ponuditi 60 specijalno označenih i opremljenih autobusa iz svih familija: od najmanjeg vozila S 411 HD, do gorostasa – dabl-dekera (autobusa „na sprat“) S 431 DT.
Jubilarne Setre će se od serijskih razlikovati po jasnim spoljnim obeležjima (na bočnim stranama, retrovizorima, prednjem delu ispod vetrobrana, pozadi), boji, ali i po izuzetno luksuznoj, posebno opremljenoj unutrašnjosti u kojoj su na mnogo mesta prigodne oznake. Sva vozila iz ove ograničene serije će imati i serijski ugrađen USB priključak u audio-video sistemu, biće posebno numerisana, a svaki kupac će dobiti i specijalnu plaketu proizvođača.
Za one koji još ne znaju, Setre su dobile ime od nemačkih reči koje označavaju samonoseću (Selbsttragend) karoseriju. Setra je u vreme nastanka prvog autobusa ovakve konstrukcije poslovala u okviru kompanije Kezborer (Kässbohrer). Od 1995. je u sastavu Mercedes-Benzove (sada Daimlerove) divizije EvoBus.

Strateško partnerstvo Ikarbusa i holandskog VDL-a

Predsednik Upravnog odbora kompanije VDL, Vim van der Legte, potpredsednik Vlade i ministar ekonomije i regionalnog razvoja, Mlađan Dinkić i gradonačelnik Beograda, Dragan Đilas potpisali su 17. septembra Memorandum o razumevanju između Srbije i te holandske kompanije. Dinkić je objasnio da taj dokument predviđa formiranje zajedničkog preduzeća Ikarbusa i pomenute kompanije pod nazivom VDL bus Serbia, u koje će holandski proizvođač autobusa uložiti 10 miliona evra, a Srbija 2,5 miliona evra.
Potpredsednik Vlade je precizirao da će u zajedničkom preduzeću, u kome će VDL imati 80 odsto vlasničkog udela a Srbija 20 odsto, biti zaposleno 280 radnika, a očekuje se da će ono ostvarivati prihod od 40 miliona evra.
Prema njegovim rečima, planirano je da kompanija VDL bus Serbia, koja počinje sa proizvodnjom 1. januara sledeće godine, proizvodi približno 250 autobusa godišnje, od čega će 60 odsto biti namenjeno izvozu na evropska tržišta.
VDL je posle Fiata najveća kompanija u oblasti auto-industrije koja investira u Srbiju, a o kakvom je preduzeću reč, govori činjenica da je promet te firme 1,3 milijarde evra, što je petina ukupnog srpskog izvoza, istakao je Dinkić.
On je podsetio na to da je Vlada Srbije za Ikarbus dugo tražila ozbiljnog strateškog partnera koji bi pokrenuo proizvodnju i modernizovao preduzeće, u čemu se i uspelo nakon šest meseci pregovora. Prema njegovoj oceni, jedna od dobrih strana potpisanog memoraduma jeste to što će se za izradu autobusa koristiti domaće komponente, tako da će biti uposlena i druga kooperativa.
To je i dobra prilika da se obnovi vozni park u mnogim gradovima u Srbiji, dodao je Dinkić, dok je Đilas najavio da će grad kupiti 250 autobusa od Ikarbusa i istakao da je namera Beograda da u narednih nekoliko godina zameni kompletan vozni park. On je ocenio da je za izlazak iz lošeg ugovora, kakav je imao Ikarbus, bila potrebna hrabrost i izrazio uverenje da će domaći proizvođač sada moći da se formira u razvijeno preduzeće po evropskim standardima.
Preduzeće Ikarbus je u privatizaciji prethodno bilo prodato ruskoj kompaniji Avtodetal-servis za 7,2 miliona evra, ali je taj ugovor raskinut zbog nepoštovanja ugovornih obaveza.

Izvor: Vlada Srbije

Napomena urednika:
VDL i novosadski Neobus su 18. novembra 2009. godine potpisli ugovor o partnerstvu, koji podrazumeva proizvodnju međugradskih autobusa Lexio za sva evropska tržišta. Njegova vrednost je procenjena na 30 miliona evra. Ni VDL ni Neobus se još nisu oglasili o novom aranžmanu holandske grupe sa zemunskim Ikarbusom.

Kaiševi i zatezači kaiševa za Volvo s 20 odsto popusta

Za opstanak u sve zahtevnijoj transportnoj „industriji”, potpuna tehnička ispravnost kamiona i autobusa je od presudnog značaja: samo sa 100% spremnim vozilom može se u svemu udovoljiti naručiocu prevoza. Zato je od presudne važnosti da svi vitalni sklopovi na kamionu i autobusu budu u optimalnoj „formi”.
Jedan od takvih je sistem kaiševa i zatezača kaiševa. Većina Volvo vozila ima ugrađene automatske zatezače kaiševa. Oštećenja u sistemu zatezanja kaiševa najčešće rezultiraju brzim „trošenjem” kaiševa, gubitkom optimalnog zatezanja i velikim vibracijama.
Zato je veoma važno da kompletan sistem – kaiš i zatezači – budu blagovremeno zamenjeni kako bi se obezbedila optimalna pouzdanost motora. Uz to, ne treba zaboraviti da kaiševi imaju ograničeni vek, pa ih preventivno treba kontrolisati i po potrebi zameniti, ponekad i pre propisanog vremena.
Volvo brine o korisnicma svojih kamiona i autobusa, pa zato i u septembru omogućava da se važne komponente – ovog puta originalni kaiševi i zatezači kaiševa – nabave uz popust 20 odsto.
Kao i prethodnih meseci, adrese za kupovinu su iste: Volvo centri u Novim Banovcima, Novom Sadu i Čačku. Kupcima ovih delova se i u septembru nudi mogućnost da ih ugrade na istom mestu gde su ih i kupli – u Volvo radionicama – najčešće odmah, ili uz zakazivanje.

Izvor: Volvo d.o.o. Novi Banovci

Next Page »