Izbor točkova i pneumatika smanjuju emisiju CO2

Po podacima Međunarodne agencije za energetiku (International Energy Agency), u 2010. godini globalna emisija CO2 iz sagorevanja fosilnih goriva povećala se za više od 5%. Istovremeno, industrija motornih vozila ulaže ogromna sredstva za smanjenje emisije CO2 za samo par procenata. Međutim, prema jednoj studiji koju su uradile kompanije Volvo Trucks i Michelin, manja podešavanja vozila mogu imati iznenađujuće veliki efekat na potrošnju goriva i emisiju CO2.
Kada se u novembru 2011. saznalo da će novi međunarodni sporazum o klimatskim promenama biti odložen do najranije 2020. godine, to je učinilo da akcije pojedinaca i kompanija da smanje svoje emisije ugljen-dioksida postanu još važnije.
Skorašnje istraživanje proizvođača kamiona, kompanije Volvo, i proizvođača pneumatika, kompanije Michelin, pokazuje da jedna brza i jednostavna mera može imati značajan uticaj na emisiju ugljen-dioksida, bez potrebe za velikim ulaganjima ili novim načinima rada – a to je provera i korigovanje točkova i pneumatika na komercijalnim vozilima.
Ova studija pokazuje da pravi pneumatici, pravilan pritisak u pneumaticima i prava usklađenost točkova mogu smanjiti potrošnju goriva – a tako i emisiju CO2 – do 15%. Ako ova korist za zaštitu životne sredine nije dovoljna, u finansijskom smislu to bi moglo značiti uštedu do 8.000 evra po vozilu godišnje.
“Transportna industrija nema dovoljnu svest o važnosti provere pneumatika i usklađenosti točkova, i na kamionima i na prikolicama. Kod naših prodavaca možemo pomoći transportnim kompanijama da provere čitav kamion i koriguju sve probleme. Kada bi svi to uradili, to bi imalo značajan uticaj na emisiju ugljen-dioksida”, kaže Arne-Helge Andreasen, regionalni poslovni menadžer za pneumatike i usklađenost točkova u post-prodajnom sektoru kompanije Volvo Trucks.
Kompanije Volvo Trucks i Michelin su odlučile da saopšte statističke podatke o tome koliko usklađenost točkova, pritisak u pneumaticima i otpor pri kotrljanju utiču na potrošnju goriva, a time i na emisiju CO2 U dvonedeljnom testu na 1.000 km je kamion sa optimalnim pneumaticima, pritiskom u pneumaticima i usklađenošću točkova poređen sa vozilima koja su imala drugačije usklađenosti točkova i drugačije parametre za pneumatike.
Ovi testovi su rađeni na stazi i u servisu pod budnim okom SP (Švedski institut za tehnička istraživanja). Kamioni su imali ne samo merne instrumente za gorivo, već i specijalne instrumente koji su pratili tačnu brzinu, habanje pneumatika, pritisak u pneumaticima i otpor pri kotrljanju. Inženjeri su vršili prilagođavanja test rezultata zbog faktora kao što su vetar, kiša i temperatura.
“Svi uslovi testa su bili realni, nisu bila dozvoljena nikakva preterivanja”, kaže Andreasen. “Realni život je dovoljno loš. Potrošnja dizela se dramatično povećava ako točkovi nisu potpuno paralelni. A to se odnosi na sva vozila, i ona za građevinsku industriju i ona za transport na velike razdaljine”.
Analiza test rezultata otkriva da može biti razlike od čak 14,5 odsto u potrošnji goriva, u zavisnosti od toga kako su točkovi usklađeni i opremljeni. Izbor pneumatika može da smanji potrošnju za čak 11 odsto; pravilna naduvanost pneumatika donosi smanjenje od jedan odsto, dok pravilna usklađenost točkova može da smanji potrošnju goriva za 2,5 odsto.
Žak de Đankomoni /Jacques de Giancomoni/, tehnički menadžer u kompaniji Michelin, objašnjava da jedna trećina potrošnje goriva potiče od otpora pri kotrljanju pneumatika. “Kada imate prave pneumatike to je od ogromne važnosti”, kaže on. “A provera pritiska u pneumaticima – koji ima značajan efekat na potrošnju goriva – takođe je važna”.
Andreasen kaže da kompanija Volvo, kao proizvođač teških vozila, ima veliku odgovornost za efekte svojih proizvoda, a ona tu odgovornost ozbiljno shvata. “Mi moramo da pokušamo da uradimo sve što možemo da smanjimo emisiju ugljen- dioksida”, kaže on. “Nije dovoljno samo napraviti motore koji ekonomično koriste gorivo; kompanija Volvo Trucks stalno radi na više načina na smanjenju potrošnje goriva naših vozila tokom njihovog radnog veka”.
Naravno da korigovanje pritiska u pneumaticima i usklađenosti točkova neće zaustaviti klimatske promene, ali pošto na komercijalni transport otpada 30 do 40 % od ukupne emisije ugljen-dioksida u drumskom transportu, to je još jedan mali ali značajni korak ka manjoj emisiji ugljen-dioksida u budućnosti.

Činjenice:
# Test obavljen u Haleredu, test poligonu kompanije Volvo u Švedskoj.
# Učestvovala dva kamiona Volvo FH 4×2, svaki je imao 500 KS i 13-litarski Euro 5 motor.
# Svaki kamion je vukao potpuno napunjenu poluprikolicu i imao je ukupnu masu od 40 tona.
# Jedan kamion je vozio sa nizom nepravilno podešenih točkova, raznim pneumaticima i različitim pritiscima u pneumaticima.
# Nezavisni predstavnik iz SP (Švedski institut za tehnička istraživanja) je bio na lokaciji da osigura da se testovi strogo pridržavaju naučnog protokola.

Izvor: Volvo Trucks/Volvo d.o.o. Srbija

Jeftinije servisiranje Volvo kamiona starijih od pet godina

Pod sloganom „Da Vaš Volvo ostane 100% Volvo“, u radionicama Volvo Trucks u Novim Banovcima, Novom Sadu i Čačku, vlasnicima vozila starijih od pet godina nudi se mogućnost da redovan servis obave po izuzetno povoljnim cenama. Ponuda u kampanji „5+“ važi do 31. decembra 2011.
Paket usluga „5+“ obuhvata zamene prečistača („filtera“) za ulje u motoru, filtera za gorivo, separatora goriva, kompjutersku dijagnostiku i još 24 najvažnija pregleda na vozilu. Za kamione koje pokreće motor D13A (sa 33 litra ulja) paket „5+“ sa svim delovima, motornim uljem i radom servisera košta 26.213 dinara bez PDV-a, za vozila sa motorom D12D (33 l ulja) – 25.812, za ona s motorom D12C (33 l ulja) – 24.637, za D12A (36 l ulja) – 24.055, za D9A (33 l ulja) – 25.970, za D6B (19,5 l ulja) – 18.948 i za kamione s pogonskim agregatom D6A (19,5 l ulja) – 18.228 dinara.
Pored toga, za sve popravke za koje se ukaže potreba konstatovana tokom ovog pre¬gleda, vlasnicima će biti pripremljena ponuda sa 30% popusta na delove za koje se preporučuje zamena.
Volvo podseća da su originalni Volvo delovi i ovlašćeni Volvo servis najbolje i najisplativije rešenje za svakog vlasnika kamiona ove marke.
Usluge obuhvaćene paketom „5+“ se u većini slučajeva mogu obaviti u istom danu kada se vozilo doveze u radionicu, ali će se najmanje vremena izgubiti ako se dolazak na redovan servis zakaže nekoliko dana unapred.

Fotografija na naslovnoj strani snimljena aparatom Nikon D40x
Službena foto oprema sajta: Nikon/www.refot.com

Popust za „klimatizaciju“

Do 31. avgusta servisne radionice u Beogradu i Nišu vlasnicima Scania kamiona nude mogućnost da ostvare 14 odsto popusta na delove koji se ugrađuju pri pregledu uređaja za rashlađivanje kabine („klima“ sistema).
Onim vlasnicima koji u svojim kamionima nemaju fabrički ugrađen sistem za rashlađivanje, nudi se krovna “klima“ španskog proizvođača Dirna, po promotivnoj ceni od 155.400 dinara bez PDV. U ovu cenu su uključeni sam uređaj i njegova ugradnja.
Po sniženim cenama, tokom letnje prodajne kampanje (do kraja avgusta), vlasnicima Scania vozila i zaljubljenicima u ovu marku na raspolaganju je i širok asortiman dodatne i promotivne opreme koja je prikladna baš za ovo doba godine. Na tom spisku su, recimo, majice sa kratkim rukavima (2.081 dinar), sportska i radna kapa (430, odnosno 1.101 dinar), naočare za sunce (3.713 dinara), termos (1.240 dinara), pa i fudbalska lopta sa Scania oznakama i FIFA „sertifikatom“, koja košta 1.985 dinara. Sve cene su bez PDV-a.

Objavljeno u publikaciji Auto, 383, 09.7.2011.

Mali teretnjaci čiste Srbiju

Posredno se uključujući u akciju „Očistimo Srbiju“, uvoznik i serviser vozila iz programa Piaggio Professional, beogradska Pontedera Motors, za popularne trotočkaše iz familije APE je napravila domaću nadgradnju za sakupljanje reciklirajućeg otpada i uklanjanje smeća u urbanim sredinama. Prva tako opremljena vozila su isporučena nekim komunalnim preduzećima u Srbiji i beogradskim kompanijama Sekopak i Ekostar Pak.
Sekopak ih je „angažovao“ za nacionalnu akciju „Vašu ambalažu u reciklažu“, koja predstavlja drugo ime za uspostavljanje sistema za primarnu selekciju ambalažnog otpada u Srbiji. APE vozila su upošljena na sakupljanju ambalažnog otpada iz urbanih sredina, sa onih mesta koja nisu lako dostupna velikim kamionima smećarima, kao i na sakupljanju iz malih prodavnica i privrednih subjekata u kojima se nalaze značajne količine ambalažnog otpada.
Prva vozila ove vrste u vlasnistvu Sekopaka se dodeljuju na privremeno korišććenje, u vidu nagradnog bonusa, onim partnerima-sakupljačima ambalažnog otpada koji su u 2010. premašili planirane količine prikupljenog, razvrstanog i predatog ambalažnog otpada. Sekopak uspostavlja nacionalni sistem primarne selekcije sa 23 partnera-sakupljača, među kojima su komunalna preduzeća u Kragujevcu, Čačku, Gornjem Milanovcu, Leskovcu, Nišu, Jagodini, Somboru, Subotici…, kao i privatni sakupljači Inos Papir servis, Greentech i drugi.
Za APE vozila se odlučio i Ekostar Pak, operater sistema upravljanja ambalažom i ambalažnim otpadom, koji je od Ministarstva životne sredine, rudarstva i prostornog planiranja Republike Srbije ovlašćen da u ime privrednih subjekata organizuje prikupljanje i reciklažu ambalažnog otpada. Kao neprofitna organizacija, u obavezi je da prikupljena sredstva ulaže u razvoj sistema upravljanja ambalažnim otpadom na celoj teritoriji Republike Srbije. Deo prikupljenog novca je početkom proleća uložen u nabavku APE vozila, koja su odabrana zbog pogodnih dimenzija, relativno velike nosivosti i male potrošnje. Koriste se za prikupljanje ambalažnog otpada, pre svega papira, najlona, stakla i metala.
Domaća nadgradnja za APE trotočkaše ima zapreminu od 3,3 m³, dok je korisna nosivost tovarnog prostora do 700 kg. Ova, za upravljanje i održavanje vrlo jednostavna vozila, sa litrom benzina ili dizel goriva mogu da prevale 23, odnosno više od 32 km.

Objavljeno u publikaciji Auto, 383, 25.6.2011.

Počela ugradnja klima-uređaja u vozila beogradskog GSP-a

Ugradnja klima-uređaja u vozila GSP-a u punom je jeku. Kako u ovom preduzeću najavljuju, čine sve kako bi vožnja gradskim prevozom bila što udobnija. Takođe, obnavlja se i kompletan vozni park.
Po rečima Milete Radojevića, generalnog direktora Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd”, u toku je postupak klimatizacije 173 autobusa, a kompletno finansiranje celog posla snosi grad.
„Očekujemo da će klimatizacija ovih autobusa biti završena u toku juna i jula. Treba istaći da od 83 nabavljena trolejbusa, klime u svim vozilima funkcionišu bez problema. Novi tramvaji, koji stižu do kraja godine, naručeni su sa klimama. Sva nova vozila koja stižu, koja su već ugovorena i koja će se ubuduće ugovarati biće klimatizovana. Raspisan je i tender za nabavku 25 zglobnih autobusa, a jedan od tenderskih uslova je obavezan klima-uređaj. Takođe, raspisana je i nabavka za deset solo autobusa, takođe sa klimama.
Od 700 autobusa, koji se svaki dan nalaze na ulicama grada, 100 je klimatizovano i uređaji se redovno servisiraju. Sa ugradnjom još 173 klime stanje će biti znatno popravljeno. Uređaji se neće ugrađivati u vozila koja su dotrajala i koja će se menjati za par godina. Isto tako, od deset vozila za prevoz dece sa invaliditetom i smetnjama u razvoju u šest su ugrađene klime“, kaže Mileta Radojević.
Beograd ulaže značajna sredstva u obnovu voznog parka Gradskog saobraćajnog preduzeća. Grad će kupiti 250 novih autobusa, a privatni prevoznici, koji su takođe u gradskom prevozu, nabavili su više od 100 novih vozila.
Do kraja godine u Beograd će stići devet od 30 najmodernih tramvaja španske firme „Kaf” /CAF/. U 2008. godini gradu Beogradu je isporučeno 100 autobusa, od čega je 55 zglobnih i 45 solo, koje je grad Beograd kupio od „Ikarbusa”. Od septembra 2010. godine u saobraćaj su puštena 83 nova solo trolejbusa, koje je grad Beograd kupio od beloruskog proizvođača „Belkommunmaš”. Novi trolejbusi su niskopodni, klimatizovani, sa 26 mesta za sedenje i ukupnim kapacitetom za 101 putnika. Takođe, u novim trolejbusima obezbeđena su mesta za lica sa posebnim potrebama, kojima je biti znatno olakšano kretanje. Ova savremena vozila su sa vučom na naizmeničnu struju što omogućava 30 odsto uštede, kao i sa autonomnom vučom, pa i do 500 metara puta mogu da pređu sa spuštenim trolama, što je veoma važno za beogradske uslove eksploatacije. Pored toga, ovi trolejbusi imaju duplo duži vek trajanja i jeftinije održavanje.

Izvor: BEOINFO, 10.6.2011.

Novi pneumatik za „građevince“

U Mišlenovom /Michelin/ razvojnom programu poseban pneumatik za svaku osovinu i svaku namenu od nedavno je još jedan novitet  X Works. Nova „guma“ je namenjena za pogonske osovine kamiona koji se kreću po teškim terenima, pre svega po gradilištima, kamenolomima, separacijama šljunka i peska, površinskim kopovima, odlagalištima otpada, ali se, zahvaljujući visokokvalitetnoj mešavini glavnih komponenti, posebno za gazeći sloj, odlično ponaša i na dobrim podlogama.
Glavna osobina joj je povećana otpornost na rizike od oštećenja – posekotina koje prete od oštrog kamenja, krša, metalnih otpadaka i drugih ataka sa neuređenih podloga. Ukoliko se montira u singl varijanti (jedan točak na svakoj strani pogonske osovine) podnosi osovinsko opterećenje od osam tona, a ako je u paru (na udvojenim točkovima) do 13,4 tone. Neće se oštetiti na brzinama čiji maksimum ne prelazi 110 km/h.
Za početak je dostupna kupcima u Francuskoj, Italiji i Turskoj, kojima se daje i šestomesečna garancija na slučajna oštećenja. Novi pneumatik je do jeseni na raspolaganju samo u dimenziji 13R22.5, a od oktobra će se proizvoditi i u najtraženijoj varijanti – 315/80R22.5.
Kao i svi savremeni pneumatici, i Mišlenov novitet ima mogućnost obnavljanja (protektiranja) gazećeg sloja, što je važno i s ekonomskog i ekološkog stanovišta.

Objavljeno u publikaciji Auto, broj 380, 28.5.2011.

Ekonomičan mod za Volvo automatizovane menjače

Prolećnom sezonskom ponudom Volvo kamiona u Srbiji je obuhvaćen i vrlo koristan ekonomičan mod za automatizovane menjače I-Shift. On omogućava vozilima u dugolinijskom saobraćaju da veći deo „ture“ pređu u najvišem stepenu prenosa („brzini“), čime se smanjujuje potrošnja goriva za oko dva odsto.
Ovaj softver povećava maksimalni obrtni moment motora za 200 Nm i time omogućava brže, tiše i laganije menjanje „brzina“, čime doprinosi i većem komforu u vožnji. Volvo Ekonomični mod je paket softvera optimizovan za dugolinijska vozila i dostupan je za kamione sa motorima D12C420/460 sa Euro III sertifikatima.

Objavljeno u publikaciji Auto, broj 380, 28.5.2011.

Fotografišite kamione Scania

Od 1. aprila do 1. juna 2011. traje nagradna igra u organizaciji Scania Srbija, u kojoj pravo učešća imaju svi zaljubljenici u vozila ove marke i „fanovi“ Scania Srbija na Fejsbuku.
Da bi konkurisali za neku od nagrada, potrebno je da učesnici u ovom periodu pošalju fotografije bilo kojeg Scania vozila – kamiona ili autobusa – koje se učini lepim, simpatičnim, čudnim, velikim, malim, čistim, sjajnim, smešnim, zanimljivim…
Važno je da je učesnik nagradne igre autor fotografije snimljene digitalnim aparatom ili mobilnim telefonom. Fotografije poslate na adresu office@scania.rs će redovno biti objavljivane na Fejsbuk stranici Scania Srbija.
Pri donošenju odluke o pobedniku, žiri će se rukovoditi svojim kriterijumima, ali će svakako jedan od presudnih biti koliko su one „životne“ i originalne. Nagrade za najbolje fotografije su kalendari, majice, novčanici i kačketi sa logom Scania.
Organizator podseća da su učesnici ovog zanimljivog takmičenja u obavezi da potpišitu fotografije i naznače da su ih lično fotografisali.
Objavljeno u publikaciji Auto, broj 377, 09.4.2011.

Pringles na festivalskoj turneji u Campervanovima

“Uhvati taj festivalski osećaj” – slogan je za kampanju brenda Pringles, koju ovog leta počinje Procter&Gamble grupa. Različita je od dosadašnjih: recimo, za ključni vizuelni element, drugim rečima za glavni motiv, kompanija je izabrala čuveni Volksawagen Campervan. Ideja je da četiri Campervana u Pringles bojama, crvenim i belim, putuju na muzičke festivale tokom čitavog leta, radi promocije čuvenog čipsa iz tube.
“Tražili smo ideju za kampanju koja bi bila bliska ciljnoj grupi Pringles na snažnom emocionalnom nivou, i najviše nam se dopao Volkswagen Campervan, kao simbol slobode, muzike i dugih letnjih putovanja ispunjenih suncem i zabavom“, objašnjava Garet Maguire, brend menadžer za Pringles za Evropu, Bliski istok i Afriku.
Ideja za angažovanje Volkswagenovih vozila je potekla od agencije Zerotwonine iz Frankfurta. Pošto nije jednostavno naći četiri restaurirana Campervana u savršenom stanju, sa potrebnim bojama, agencija je otišla pravo u mesto rođenja svih Campervanova, Volkswagen privredna vozila u Hanoveru.
“Bili smo veoma uzbuđeni sa idejom koja je stajala iza ove ukrštene marketing kampanje, zato što je festivalski osećaj, drugim rečima zabavni faktor i opušteni, imidž bez stresa, upravo ono kako se Campervan doživljava. I to je razlog zašto se kao simbol pojavljuje iznova i iznova u sličnim momentima”, kaže Ramsis Moussa, rukovodilac marketinga u Volkswagen privrednim vozilima.
Zato je tim iz Volkswagen privrednih vozila – Oldtajmeri pošao da potraži Campervanove i sa ljubavlju ih restaurirao u skladu sa partnerovim specifikacijama, uključujući i brendiranje i adekvatne pokrivače za sedišta. Na krovu svakog Kampera se nalaze velike makete Pringles tube.
Tokom kampanje organizuje su se degustacije na 17 festivala, u 13 država. Između ostalih, tu su Skive festival od 1. do 4. juna u Danskoj, Isle of Wight festival u Velikoj Britaniji od 10. do 12. juna, Oxegen festival od 7. do 10. juna i Heineken Jammin’ Festival u Veneciji od 9. do 11. juna.

Izvor: Porsche CGC d.o.o.

U Sloveniji prodaja teretnjaka veća za 21 odsto

Po statistici vodećeg specijalizovanog časopisa Transport, u 2010. u Sloveniji su prodata 862 komercijalna vozila čija ukupna masa prelazi 3,5 tona, što je 20,72 % više nego u 2009.
U kategorijama vozila čija je ukupna masa od 3,5 do 6 tona i od 6,1 do 15,99 tona prodaje su bile neznatno manje, ali je za 39,71 % – na 679 jedinica – porasla prodaja teških vozila, sa ukupnom masom iznad 16 tona.
U najtežem segmentu posle dugo godina dominacije Mercedes-Benza, u 2010. lider je bio Volvo, sa 160 prodatih kamiona, slede MAN (156) i Mercedes-Benz (143).
I u kategoriji lakih komercijalnih vozila, do 3,5 tona ukupne mase je ostvaren blagi rast: prodato je 5.345 jedinica, 2,02 % više nego u 2009. Poredak na listi najpopularnijih marki je isti kao i u prethodnoj godini: lider je Renault (1.607 isporučlenih vozila, tržišni udeo 30.07 %), drugi je Peugeot (1.027 jedinica, 19.21 %), treći Citroen (734, 13.73 % tržišnog udela).
Prodavci komercijalnih vozila u Sloveniji procenjuju da se u toj državi godišnje može da proda od 1.000 do 1.200 jedinica ukupne mase iznad 3,5 tona.

Next Page »