kamioni.net

Volvo nudi šampiona u ekonomičnoj potrošnji goriva

zsam — Thu, 16 Feb 2012 23:32:12 +0000

U kompaniji Volvo Trucks predano rade na podizanju efikasnosti novih kamiona, posebno na ponudi naprednih rešenja za ekonomičnu potrošnju goriva. Takav je, na primer, program Volvo Fuelwatch – širok asortiman proizvoda i usluga, koji mogu da pomognu da se značajno smanje troškovi za gorivo, od 5 do čak 10 odsto.
Novost u ponudi transportnih rešenja sa unapređenom ekonomičnošću je specijalni paket uz posebnu verziju Volvo FH tegljača – Fuel Champion, koji uključuje i vozilo i usluge po povlašćenoj ceni. Volvo uverava da novo, Fuel Champion „izdanje” kamiona FH ima najefikasniji pogonski sklop i najekonomičniju potrošnju goriva.
Svi koji se do 31. maja 2012. odluče za kupovinu kamiona Volvo FH Fuel Champion uz vozilo, bez doplate, dobijaju nekoliko dodataka u opremi i usluga kojima se utiče na uštedu u potrošnji goriva. To su Dynafleet hardver (koji uključuje jednogodišnju pretplatu za Dynafleet Fuel & Environment – Potrošnja goriva i zaštita životne sredine; Dynafleet Driver times – Vremena vozača i Dynafleet positioning service – Pozicioniranje vozila), obuka u efikasnoj i bezbednoj vožnji za jednog vozača (vrednost joj je 65 evra) i provera potrošnje goriva sa mesečnim izveštajem o učinku vozača. Opciono, kupac se može odlučiti i za ugovor o servisiranju (koji uključuje proveru geometrije točkova jednom godišnje), takozvani Zlatni servisni ugovor ili Plavi servisni ugovor.
U specifikaciji kamiona koji se nudi tokom ove prodajne kampanje su: tegljač Volvo FH 42T/62R sa motorima od 460 ili 500 KS, Volvo pojačana motorna kočnica VEB+, I-Shift automatizovani menjač, I-Shift softverski paket za ekonomičniju vožnju, paket usmerivača vazduha („spojlera”), specijalan paket za ekonomičnu potrošnju goriva, Dynafleet paket za praćenje parametara rada vozila, poklopci točkova („radkapne”) i logo na kabini (na strani vozača).
Volvo prodajno-servisni centri u Novim Banovcima, Novom Sadu i Čačku i prodajna jedinica u Nišu pozivaju zainteresovane da rezervišu termin za besplatno testiranje demo kamiona, koji će biti dostupni od aprila meseca. Prevoznicima i svima kojima je potrebno novo vozilo, nudi se mogućnost da Volvo kamion testiraju u njihovim, dakle individualnim uslovima rada i tako se uvere koliko Volvo FH kamion može da poboljša poslovne rezultate.

Izvor: Volvo Trucks Srbija

U 2011. Volvo povećao isporuke za 53 odsto

zsam — Sat, 11 Feb 2012 22:52:21 +0000

Uprkos finansijskim turbulencijama na većini svetskih tržišta. Volvo kamionska korporacija je u 2011. ostvarila rekordnu isporuku kamiona, čak 53 odsto veću od ostvarenja u 2010. Lane su kupcima na celoj planeti predati ključevi od 115.346 kamiona, a godinu ranije od 75.229 vozila.
Najveći rast je ostvaren u regionu Istočna Evropa – od čak 114 odsto, jer su isporuke u tom delu sveta u 2011. dostigle 14.209 jedinica (prema 6.626 u 2010. godini).
U Geteborgu, gde je sedište korporacije, posebno su ohrabreni oporavkom severnoameričkog tržišta teških kamiona: u 2011. u SAD i Kanadi je isporčeno 25.229 Volvo kamiona, odnosno čak 98 odsto više nego godinu ranije. Volvo procenjuje da su najveći uticaj na porast interesovanja za kamionima ove marke u tom delu sveta imali ekonomična potrošnja goriva aktuelne generacije motora „sparenih“ sa unapređenim automatizovanim menjačima I-Shift.

ISPORUKE U 2011. I 2010. GODINI

Volvo Trucks                                  2011.            2010.        Promena
Evropa                                             46.088        29.635         56%
Zapadna Evropa                          31.879         23.009         39%
Istočna Evropa                            14.209           6.626          114%
Severna Amerika                         25.229        12.749         98%
Južna Amerika                              25.213         18.639         35%
Azija                                                  14.224         10.071        41%
Ostala tržišta                                     4.592           4.135         11%
Ukupno Volvo Trucks               115.346        75.229       53%

Srednje teški kamioni (7-16 t)     1.888           1.758        7%
Teški kamioni (>16 t)                 113.458         73.471        54%
Ukupno Volvo Trucks               115.346         75.229        53%

I u ovoj godini jeftinije servisiranje Volvo kamiona starijih od pet godina

zsam — Wed, 25 Jan 2012 17:15:54 +0000

Volvoova kompanija u Srbiji do 30. juna nastavlja servisnu kampanju „5+“, tokom koje se vlasnicima kamiona starijih od pet godina nudi mogućnost da redovan servis obave po veoma povoljnim cenama. I u ovoj godini se kampanja odvija pod sloganom „Da Vaš Volvo ostane 100% Volvo“, a sprovode je servisne radionice Volvo Trucks u Novim Banovcima, Novom Sadu i Čačku.
Kao i u kampanji koja je trajala od 1. septembra do 31. decembra prošle godine, paket usluga „5+“ obuhvata zamene prečistača („filtera“) za ulje u motoru, filtera za gorivo, separatora goriva, kompjutersku dijagnostiku i još 24 najvažnija pregleda na vozilu. Za kamione koje pokreće motor D13A (sa 33 litra ulja) paket „5+“ sa svim delovima, motornim uljem i radom servisera košta 26.984 dinara bez PDV-a, za vozila sa motorom D12D (33 l ulja) – 26.645, za ona s motorom D12C (33 l ulja) – 25.397, za D12A (36 l ulja) – 24.829, za D9A (33 l ulja) – 26.645, za D6B (19,5 l ulja) – 19.437, D6A (19,5 l ulja) – 18.710 dinara i za kamione s pogonskim agregatom D7E (25 l ulja) – 18.487 dinara bez PDV-a.
Pored toga, za sve popravke za koje se ukaže potreba konstatovana tokom ovog pregleda, vlasnicima će biti pripremljena ponuda sa 25% popusta na delove za koje se preporučuje zamena.
Volvo podseća da su originalni Volvo delovi i ovlašćeni Volvo servis najbolje i najisplativije rešenje za svakog vlasnika kamiona ove marke.
Usluge obuhvaćene paketom „5+“ se u većini slučajeva mogu obaviti u istom danu kada se vozilo doveze u radionicu, ali će se najmanje vremena izgubiti ako se dolazak na redovan servis zakaže nekoliko dana unapred.

Izvor: Volvo Trucks Srbija

Mercedes Travego – prva „kočija“ sa Euro VI sertifikatom

zsam — Sun, 08 Jan 2012 19:50:10 +0000

Na Busworldu 2011, održanom krajem oktobra prošle godine u belgijskom Kortrijku, Mercedes-Benz je predstavio prvi turistički autobus sa novim motorom iz novog Actrosa – OM 471 koji ima Euro VI sertifikat. Verzija ugrađena u Travego Edition 1 nudi 476 KS i 2.300 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 1.1000 obrtaja u minuti (2.000 Nm već pri 900 obrtaja).
Osim što je „zelen“ po recepturi koja na snagu stupa 2014-te, novi motor je, uverava Mercedes, tiši, troši manje goriva u odnosu na uporedive iz aktuelene generacije (za sada to ne potkrepljuje brojkama), za naknadno čišćenje izuduva mu je potrebno čak 40 odsto manje agensa AdBlue. Produžen je interval servisiranja (čišćenja) prečistača čvrstih čestica u izduvnom sistemu – na 360.000 km (potom, na svakih 240.000 km). Servisni interval je sa 90.000 km (na motorima Euro V) pomeren na 120.000 km, 90 odsto komponenti motora bez „generalke“ može da izdrži 1,2 miliona kilometara (na aktuelnim motorima jedan milion).
Da bi motor bolje „disao“, promenjena je pozicija hladnjaka – sa leve na desnu stranu, a uz optimizaciju ventilatora i kontrole njegovog uključivanja za 30 odsto je poboljšana efikasnost rashladnog sistema. Među važnim izmenana je i uravnoteženije opterećenje pogonskih osovina, odnosno „relokacija“ rezervoara za gorivo, koji je sada pomeren više prema prednjoj osovini. Delimično je pomerena i pozicija baterija (akumulatora), smanjena je i masa nekih komponenti, recimo prozora i klima uređaja. Sve ovo je učinjeno da putnici i prtljag u Travegu Edition 1 nemaju nikakvih „smeštajnih“ ograničenja (što se za za odlazaći Travego sa Euro V agregatima ne može reći).
Uz novi motor, Travego Edition 1 je dobio i novu verziju osmostepenog, potpuno automatizovanog menjača GO 250-8 PowerShift. Mercedes tvrdi da pruža komforniju i bržu promenu stepena prenosa. Novi izmenjivač toplote mu omogućava konstantnu radnu temperaturu ulja od 80 stepeni, što će se pozitivno odraziti na produženje intervala obavezne promene ulja. Novi menjač je dobio i takozvani „puzeći“ hod, sličan onim na automatskim menjačima sa konverterom obrtnog momenta. „Puzeći“ mod omogućava lakše i preciznije manevrisanje. Povećana je i snaga integralnog retardera, sekundardnog tipa, koji kao medijum sada koristi tečnost iz sistema za hlađenje. Prethodni je zahtevao kombinaciju ulja i vode (zbog toga iziskivao zamenu ulja). Novi retarder je omogućio da ukupna masa menjačkog sklopa bude manja za 20 kg – sada iznosi 285 kg.
S novim menjačem je izmenjena i pozicija komandi – sada su u ručici ispod kola upravljača (na prethodniku to je bio joystick u instrument tabli). Osim komfora, nova komanda menjača utiče i na povećanje bezbednosti, jer su ruke praktično sve vreme na upravljaču ili tik uz njega.
Zbog nove pozicije ručice menjača usledile su brojne sitne korekcije na tabli s instrumentima, a centralni informacioni „punkt“ je veći i lakše čitljiv. Među sasvim novom opremom je sistem Attention Assist, koji će asocijativnim simbolom – šoljicom kafe – upozoriti vozača da je vreme za odmor, a na osnovu analize brojnih parametara: ugla točkova (upravljača), brzine, uzdužnih i bočnih ubrzanja, neprekidnog vremena provedenog u vožnji itd.
Nivo bezbednosti je unapređen i LED dnevnim svetlima integrisanim u glavne farove, dok sistem za nadgledanje pritiska u pneumaticima sada izveštava o stanju u svakoj „gumi“ pojedinačno.

Izbor točkova i pneumatika smanjuju emisiju CO2

zsam — Fri, 06 Jan 2012 16:53:52 +0000

Po podacima Međunarodne agencije za energetiku (International Energy Agency), u 2010. godini globalna emisija CO2 iz sagorevanja fosilnih goriva povećala se za više od 5%. Istovremeno, industrija motornih vozila ulaže ogromna sredstva za smanjenje emisije CO2 za samo par procenata. Međutim, prema jednoj studiji koju su uradile kompanije Volvo Trucks i Michelin, manja podešavanja vozila mogu imati iznenađujuće veliki efekat na potrošnju goriva i emisiju CO2.
Kada se u novembru 2011. saznalo da će novi međunarodni sporazum o klimatskim promenama biti odložen do najranije 2020. godine, to je učinilo da akcije pojedinaca i kompanija da smanje svoje emisije ugljen-dioksida postanu još važnije.
Skorašnje istraživanje proizvođača kamiona, kompanije Volvo, i proizvođača pneumatika, kompanije Michelin, pokazuje da jedna brza i jednostavna mera može imati značajan uticaj na emisiju ugljen-dioksida, bez potrebe za velikim ulaganjima ili novim načinima rada – a to je provera i korigovanje točkova i pneumatika na komercijalnim vozilima.
Ova studija pokazuje da pravi pneumatici, pravilan pritisak u pneumaticima i prava usklađenost točkova mogu smanjiti potrošnju goriva – a tako i emisiju CO2 – do 15%. Ako ova korist za zaštitu životne sredine nije dovoljna, u finansijskom smislu to bi moglo značiti uštedu do 8.000 evra po vozilu godišnje.
“Transportna industrija nema dovoljnu svest o važnosti provere pneumatika i usklađenosti točkova, i na kamionima i na prikolicama. Kod naših prodavaca možemo pomoći transportnim kompanijama da provere čitav kamion i koriguju sve probleme. Kada bi svi to uradili, to bi imalo značajan uticaj na emisiju ugljen-dioksida”, kaže Arne-Helge Andreasen, regionalni poslovni menadžer za pneumatike i usklađenost točkova u post-prodajnom sektoru kompanije Volvo Trucks.
Kompanije Volvo Trucks i Michelin su odlučile da saopšte statističke podatke o tome koliko usklađenost točkova, pritisak u pneumaticima i otpor pri kotrljanju utiču na potrošnju goriva, a time i na emisiju CO2 U dvonedeljnom testu na 1.000 km je kamion sa optimalnim pneumaticima, pritiskom u pneumaticima i usklađenošću točkova poređen sa vozilima koja su imala drugačije usklađenosti točkova i drugačije parametre za pneumatike.
Ovi testovi su rađeni na stazi i u servisu pod budnim okom SP (Švedski institut za tehnička istraživanja). Kamioni su imali ne samo merne instrumente za gorivo, već i specijalne instrumente koji su pratili tačnu brzinu, habanje pneumatika, pritisak u pneumaticima i otpor pri kotrljanju. Inženjeri su vršili prilagođavanja test rezultata zbog faktora kao što su vetar, kiša i temperatura.
“Svi uslovi testa su bili realni, nisu bila dozvoljena nikakva preterivanja”, kaže Andreasen. “Realni život je dovoljno loš. Potrošnja dizela se dramatično povećava ako točkovi nisu potpuno paralelni. A to se odnosi na sva vozila, i ona za građevinsku industriju i ona za transport na velike razdaljine”.
Analiza test rezultata otkriva da može biti razlike od čak 14,5 odsto u potrošnji goriva, u zavisnosti od toga kako su točkovi usklađeni i opremljeni. Izbor pneumatika može da smanji potrošnju za čak 11 odsto; pravilna naduvanost pneumatika donosi smanjenje od jedan odsto, dok pravilna usklađenost točkova može da smanji potrošnju goriva za 2,5 odsto.
Žak de Đankomoni /Jacques de Giancomoni/, tehnički menadžer u kompaniji Michelin, objašnjava da jedna trećina potrošnje goriva potiče od otpora pri kotrljanju pneumatika. “Kada imate prave pneumatike to je od ogromne važnosti”, kaže on. “A provera pritiska u pneumaticima – koji ima značajan efekat na potrošnju goriva – takođe je važna”.
Andreasen kaže da kompanija Volvo, kao proizvođač teških vozila, ima veliku odgovornost za efekte svojih proizvoda, a ona tu odgovornost ozbiljno shvata. “Mi moramo da pokušamo da uradimo sve što možemo da smanjimo emisiju ugljen- dioksida”, kaže on. “Nije dovoljno samo napraviti motore koji ekonomično koriste gorivo; kompanija Volvo Trucks stalno radi na više načina na smanjenju potrošnje goriva naših vozila tokom njihovog radnog veka”.
Naravno da korigovanje pritiska u pneumaticima i usklađenosti točkova neće zaustaviti klimatske promene, ali pošto na komercijalni transport otpada 30 do 40 % od ukupne emisije ugljen-dioksida u drumskom transportu, to je još jedan mali ali značajni korak ka manjoj emisiji ugljen-dioksida u budućnosti.

Činjenice:
# Test obavljen u Haleredu, test poligonu kompanije Volvo u Švedskoj.
# Učestvovala dva kamiona Volvo FH 4×2, svaki je imao 500 KS i 13-litarski Euro 5 motor.
# Svaki kamion je vukao potpuno napunjenu poluprikolicu i imao je ukupnu masu od 40 tona.
# Jedan kamion je vozio sa nizom nepravilno podešenih točkova, raznim pneumaticima i različitim pritiscima u pneumaticima.
# Nezavisni predstavnik iz SP (Švedski institut za tehnička istraživanja) je bio na lokaciji da osigura da se testovi strogo pridržavaju naučnog protokola.

Izvor: Volvo Trucks/Volvo d.o.o. Srbija

Pekari vole Ford Transit

zsam — Wed, 07 Dec 2011 09:37:03 +0000

Osim kao klasični furgoni, Fordova distributivna vozila Transit u Srbiji su sve popularnija i u verzijama sa specijalnim nadgradnjama. Transitova šasija je, naime, veoma pogodna za prilagođavanje specifičnim potrebama, a jedna od takvih je i prevoz hleba i drugih pekarskih proizvoda.
U saradnji sa generalnim uvoznikom i serviserom Fordovih vozila, Grand Motorsom, kompanija Marcar iz Knića i na šasijama Transita proizvodi termoizolacione nadgradnje za prevoz hleba i peciva, tzv. „hlebare“. U zavisnosti od verzije, omogućavaju prevoz od 96 do 144 korpi za hleb.
Ovakva vozila su u poslednjih godinu dana postala veoma popularna u južnoj i jugoistočnoj Srbiji. Pekarima u tim regionima Grand Motorsova poslovna jedinica iz Niša je u ovoj godini isporučila desetak „hlebara“. Među kupcima je i nekoliko flotnih – onih koji su se opredelili da vozni park čine samo ili većinom Ford Transiti sa nadgradnjom za prevoz hleba. Tako je nedavno jednoj od pekara sa juga Srbije isporučeno pet Transita „hlebara“ (sa naših fotografija), uz najavu da će im se u skoroj budućnosti pridružiti još nekoliko.

Izvor: Grand Motors-PR

Neoplanova perjanica i za kupce u Srbiji

zsam — Mon, 05 Dec 2011 09:05:48 +0000

Nova generacija Neoplanovog dabl-dekera /double decker/ autobusa Skajlajner /Skyliner/, koji je svetsku premijeru imao krajem oktobra na specijalizovanom sajmu u belgijskom Kortrejku /Kotrijk/, od 6. do 16. decembra će „gostovati“ i u Srbiji. Uvoznik vozila te poznate nemačke marke za Srbiju, beogradska kompanija Sejari, u saradanji sa VB Lizingom /Leasing/, predstaviće Neoplanovu perjanicu autobuskim prevoznicima u Priboju, Ivanjici, Čačku, Gornjem Milanovacu, Kruševcu, Negotinu, Požarevcu, Šapcu, Valjevu, Beogradu, Vršcu, Beloj Crkvi, Bečeju, Kikindi, Senti i Subotici. Neke od kompanija koje su pozvane na Neoplanov road show kroz Srbiju od ranije imaju veoma dobra iskustva s eksploatacijom Neoplanovih autobusa.
Pred potencijalnim kupcima u Srbiji će biti Skajlajner prikazan u Kortrejku, odnosno finalna verzija koja ulazi u serijsku proizvodnju. Neoplan navodi da je po ekonomičnosti (prosečna potrošnja do 30 litara na 100 km) i sa emisijom ugljen-dioksida od samo 12 grama po putniku/kilometar među najboljima u svojoj klasi.
Skajlajner pruža vrhunski komfor za 70 do 83 putnika, kojima se omogućava dobra vidljivost u svim pravcima, a među tehničkim specijalitetima su svetlosna oprema skaj lajt /SkyLight/, novorazvijeni dvozonski klima sistem i sveobuhvatan sistem bezbednosti sa „komfornim“ sistemom oslanjanja. Pokreće ga MAN-ov redni šestocilindrični motor radne zapremine 12.412 cm³, snage 371 kW/505 KS i 2.300 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Sa EGR, odnosno MAN PURE DIESEL® tehnologijom ima Euro V sertifikat. „Sparuje“ sa dvanaestostepenim ZF TipTronik /TipTronic/ automatizovanim menjačem.

Izvor: Sejari/EXIMPRESS Media Service

Fotografija na naslovnoj strani snimljena aparatom Nikon D40x
Službena foto oprema sajta: Nikon/www.refot.com

Actros kamion godine 2012.

zsam — Fri, 25 Nov 2011 21:28:03 +0000

Žiri specijalizovanih novinara iz 24 evropske države izabrao je novu generaciju Mercedes-Benzovog modela Actros za kamion godine 2012. Predstavnicima nemačkog proizvođača staueta Truck Of The Year 2012 je dodeljena neposredno pred otvaranje međunarodnog specijalizovanog sajma Trailer 2011, koji se od 25. do 29. novembra održava u belgijskom gradu Kortrijk.
Actrosu je ovo četvrta titula kamiona godine u Evropi: prvi put je to laskavo priznanje za 1997. zavredela prva generacija Mercedes-Bencove perjanice, drugi put je tu titulu poneo za 2004-tu, a treći za 2009. godinu.
Mercedes-Benz je marka sa najvećim brojem tiutula kamion godine, budući da je od 1977. do sada to priznanje dobio osam puta, uvek u oštroj konkurenciji u kojoj je osnovni kriterijum za nagradu tehnološki napredak. Prošle godine, na IAA u Hanoveru – najvećem svetskom sajmu komercijalnih vozila, stutua kamiona godine za 2011. je dodeljena Mercedes-Benzovom modelu Atego.
“Nova generacija Mercedes-Benzovog vodećeg modela je kombinacija evolutivnih elemenata sa revolucionarno novim razvojnim dostignućima kojima se unapređuju efikasnost, bezbednost i udobnost teških kamiona”, rekao je na prigodnoj ceremoniji predsednik žirija, ugledan italijanski novinar Gianenrico Griffini.
Prema pravilima žiriranja, titula se dodeljuje svake godine kamionu sa najbrojnijim inovacijama koje drumski prevoz treba da učine ekonomičnijim, uz istovremeno smanjivanje emisije štetnih izduvnih gasova i podizanje niovoa bezbednost i udobnosti u vožnji. Novi Actros je pobedio sa ukupno 161 poenom, daleko ispred pratioca sa 67 poena (nova Tatra Phoenix), dok je trećeplasiranom kamionu (Scania sa Euro VI motorom) pripalo 50 bodova. Ovako visok skor najbolje ilustruje visoke domete inovacija i tehnoloških rešenja koja krase novu generaciju Actros.
“Ponosni smo što je ova titula nagrada za 10 godina predanog rada sa puno strasti koji je u stvaranje novog Actrosa uložio veliki tim Mercedes-Benzovih stručnjaka svih profila“, rekao je na ceremoniji direktor divizije Mercedes-Benz Trucks, Hubertus Troska. „Actros je napravljen da bude ne samo naš vodeći kamion u narednim godinama, već je on i u posebnoj misiji – da označi prekretnicu u ovom sektoru. Nagrada je velika motivacija za sve nas u Mercedes-Benzu da nastavimo s radom na konstrukciji i proizvodnji još boljih vozila.”
Mercedes-Benz tvrdi da je novi Actros beskompromisno efikasan u potrošnji i eksploataciji, udoban, siguran i ekološki kompatibilan. Njegov novi dizajn čini da Mercedes-Benzov vodeći model bude još atraktivniji. Sa više od 700.000 prodatih primeraka – od lansiranja 1996 – Actros je među proizvodno i prodajno najuspešnijim teškim kamionima u svetu.
Novi Actros je razvijan od „nule“, a polazni ciljevi su bili smanjenje potrošnje goriva i više udobnosti za vozača. Njegovi novi motori već danas ispunjavaju stroga Euro VI ograničenja u emisiji izduvnih gasova. U odnosu na drugu, dobro afirmnisanu generaciju, još uvek aktuelni Actros sa Euro V motorima troši 6 do 7 odsto manje goriva, dok su nove verzije sa Euro „šesticama“ ekonomičnije za 3 do 4 odsto.
Velikodušno dimenzionirane kabine novog Actrosa, po Mercedes-Benzovim navodima, postavljaju nove standarde u prostranosti, ergonomiji, kvalitetu materijala i opremi. Kabina je vozačevo radno mesto, dnevni boravak i spavaća „soba“ na jednom mestu – zbog toga ergonomski dizajniran prostor i potpuno nov koncept kreveta fasciniraju vozače novih Actrosa, kao što to čini i ukupan ambijent u kabini, koja je povećana u odnosu na prethodne generacije.
Novi Actros je rezultat ogromnih ulaganja u razvoj i proizvodne tehnologije – u iznosu većem od dve milijarde evra. Pre ulaska u proizvodnju prototipovi i predserijska vozila su prevalili više od 22 miliona kilometara na putevima po celoj planeti. U sektoru komercijalnih vozila proizvodi ovakve vrste se promovišu samo jednom u petnaest godina.

Na fotografiji (s leva na desno): Georg Weiberg, rukovodilac Truck Product Engineering u Mercedes-Benz Trucks; Hubertus Troska, direktor divizije Mercedes-Benz Trucks i Gianenrico Griffini, predsednik žirija Truck Of The Year

Fotografije na ovoj i naslovnoj strani snimljene aparatom Nikon Coolpix P300; službena foto oprema sajta: Nikon/www.refot.com

Jeftinije servisiranje Volvo kamiona starijih od pet godina

zsam — Sun, 20 Nov 2011 23:43:53 +0000

Pod sloganom „Da Vaš Volvo ostane 100% Volvo“, u radionicama Volvo Trucks u Novim Banovcima, Novom Sadu i Čačku, vlasnicima vozila starijih od pet godina nudi se mogućnost da redovan servis obave po izuzetno povoljnim cenama. Ponuda u kampanji „5+“ važi do 31. decembra 2011.
Paket usluga „5+“ obuhvata zamene prečistača („filtera“) za ulje u motoru, filtera za gorivo, separatora goriva, kompjutersku dijagnostiku i još 24 najvažnija pregleda na vozilu. Za kamione koje pokreće motor D13A (sa 33 litra ulja) paket „5+“ sa svim delovima, motornim uljem i radom servisera košta 26.213 dinara bez PDV-a, za vozila sa motorom D12D (33 l ulja) – 25.812, za ona s motorom D12C (33 l ulja) – 24.637, za D12A (36 l ulja) – 24.055, za D9A (33 l ulja) – 25.970, za D6B (19,5 l ulja) – 18.948 i za kamione s pogonskim agregatom D6A (19,5 l ulja) – 18.228 dinara.
Pored toga, za sve popravke za koje se ukaže potreba konstatovana tokom ovog pre¬gleda, vlasnicima će biti pripremljena ponuda sa 30% popusta na delove za koje se preporučuje zamena.
Volvo podseća da su originalni Volvo delovi i ovlašćeni Volvo servis najbolje i najisplativije rešenje za svakog vlasnika kamiona ove marke.
Usluge obuhvaćene paketom „5+“ se u većini slučajeva mogu obaviti u istom danu kada se vozilo doveze u radionicu, ali će se najmanje vremena izgubiti ako se dolazak na redovan servis zakaže nekoliko dana unapred.

Fotografija na naslovnoj strani snimljena aparatom Nikon D40x
Službena foto oprema sajta: Nikon/www.refot.com

Econic zanimljiv i kupcima u Srbiji

zsam — Sun, 20 Nov 2011 11:45:58 +0000

Potencijalnim kupcima i medijskim poslenicima Mercedes-Benc Srbija i Crna Gora je 15. novembra u Beogradu, a potom i u Novom Sadu, predstavio seriju specijalnih kamiona Econic. To su vozila sa dve, tri ili četiri osovine i četiri međuosovinska rastojanja – od 3.450 do 5.100 milimetara. Ukupna masa im je od 18 do 32 tone, imaju niski ulaz i ravan pod u kabini, a prevashodno su namenjena komunalnim službama i distributivnom transportu.
Najpopularniji su kao smećari, pa je u Beogradu bila izložena jedna takva verzija – sa motorom od 6,9 litara na komprimovani zemni gas M906 LAG od 279 konjskih snaga i 1.000 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Izduvni gasovi tako pokretanog vozila sadrže izuzetno malu količinu štetnih materija, čak su čistiji od aktuelnih Euro V propisa. Uz to verzije na zemni gas su veoma ekonomične: izdaci za to gorivo su bezmalo upola niži nego za varijante koje pokreću klasični dizel motori. Zbog toga se nešto veća investicija u verzije s gasom, a to je oko 20.000 evra, vlasniku može vratiti u veoma kratkom periodu – već posle godinu dana eksploatacije.
Još jedna, itekako važna osobina motora na zemni gas jeste njihov „utišan“ rad: dok uporediv dizel motor proizvodi buku od 85 do 97 dBA, Econic, bez dodatne zaštite, u okolinu „emituje“ buku od samo 77 dBA. Daimlerovi inženjeri i tehničari u fabrici u Wörthu, gde se proizvode ova vozila, uspeli su da posebnim oklopom oko motora M906 LAG dodatno smanje buku za 5 dBA, pa ona iznosi samo 72 dBA, što je čak i tiše od snažnijih benznskih motora u putničkim vozilima.
U ove Mercedesove kamione se inače standardno ugrađuju dizel pogonski agregati: to su tri redna šestocilindrična motora od 238 do 326 konjskih snaga, sa inovativnom BlueTec EEV tehnologijom.
Svim Econic kamionima zajednički su dobra preglednost iz kabine i visok komfor za vozača i tročlanu posadu. Da bi se ušlo u kabinu potrebna su dva koraka, a njena unutrašnja visina u standardnoj, varijanti s visokim krovom je čak 193 cm, što kroz nju omogućava potpuno uspravno kretanje.
Econicom se lako upravlja, ne samo zbog šestostepenog automatskog menjača, već i zbog toga što se može naručiti i u verziji sa dve osovine pozadi, od kojih je jedna upravljiva. S takvom pogonskom formulom smanjuje se prečnik okretanja, pa se vozilom lako manevriše i u vrlo skučenim urbanim sredinama. Otuda je Econic, osim kao smećar, popularan i kao vozilo za gradsku distribuciju, ali se na njegovoj šasiji mogu naći i nadgradnje za vatrogasnu službu, opsluživanje aviona i druge namene.
Od maja 1998-me, kada se pojavila prva generacija ovih vozila, Mercedes je, uglavnom u Evropi, prodao više od 10.000 Econica.

Vrata na desnoj strani su široka 620 mm, otvaraju se brzo - pneumatski

Specijalan sistem vazdušnog oslanjanja kompletne šasije omogućava da se vozilo podigne za 200, a spusti za 60 mm