Scania predstavila 11-litarski Super pogonski sklop i za autobuse
27.04.2026.
Širok spektar prednosti novog pogonskog agregata Super 11 uključuje potencijalnu uštedu goriva od 10 odsto, mnogo duži vek trajanja motora, lakše, brže i ekonomičnije održavanje, popravke i dijagnostiku kvarova, kompatibilnost s obnovljivim gorivima, kao i veću snagu kočenja.
Samo šest meseci nakon predstavljanja 13-litarskog Super pogonskog sklopa za prevoz putnika, Scania proširuje portfolio svoje do sada najefikasnije platforme pogonskih sklopova s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, pružajući nove alternative za autobuske operatere. Novi motor će biti pogodan za širok raspon operatera, uključujući kompanije koje upravljaju gradskim i dužim međugradskim rutama. Super 11 je mnogo ekonomičniji u potrošnji goriva od devetolitarskog, a s tri opcije ima snagu da se nosi i s određenim primenama u kojima se trenutno koristi 13-litarski motor.
257 kW/350 KS pri 1.800 obr/min; maksimalni obrtni moment 1.800 Nm (950–1.360 obr/min); gorivo dizel, HVO
287 kW/390 KS pri 1.800 obr/min, maksimalni obrtni moment 2.000 Nm (950–1.360 obr/min); dizel, biodiesel/FAME, HVO
316 kW/430 KS pri 1.800 obr/min; maksimalni obrtni moment 2.200 Nm (950–1.360 obr/min); dizel, biodiesel/FAME, HVO
Među glavnim karakteristikama novog pogonskog sklopa ističe se ušteda u potrošnji goriva. Delimičan uticaj na poboljšanu ekonomičnost pripada sistemu varijabilnog kočenja ventilima (VVB – Variable Valve Braking), koji kombinuje tehnologiju dekompresione kočnice iz novih 13-litarskih motora s tehnologijom faznog funkcionisanja bregastog vratila iz motora Super 11, stvarajući impresivnu snagu kočenja do 350 kW. Zavisno od radnih uslova eksploatacije autobusa, varijabilno kočenje ventilima može da zameni ritarder, štedeći značajnih 80 kg mase. VVB takođe doprinosi manjoj potrošnji goriva i nižim emisijama štetnih gasova, a istovremeno omogućava tiše kočenje i veću kontrolu te operacije.
Kao i svi Scania motori, novi Super 11 kompatibilan je s obnovljivim gorivima HVO i biodizelom (FAME). Među ostalim ključnim prednostima su duži vek trajanja motora – do čak dva miliona kilometara, što je povećanje od 25 odsto u odnosu na prethodni ekvivalent. Takođe je poboljšana i servisna sposobnost jer su filteri za ulje i gorivo postavljeni jedan pored drugog na hladnoj strani motora, umesto na toploj strani kao što je bio slučaj kod prethodnika. To znači da više nema potrebe za čekanjem da se motor ohladi pre nego što se izvrši bilo kakva zamena, što smanjuje vreme zastoja u radionici i rizik od gubitka prihoda.
Osim toga, nove zadnje osovine i pomoćne kočnice doprinose boljim performansama i upravljivosti, dok novi sistem za naknadnu obradu izduvnih gasova (s dvostrukim SCR-om za Euro 6) nudi odličnu uštedu goriva i povećanu dostupnost.
Novi motori će se kompletirati menjačima po izboru kupca: šestostepenim potpuno automatskim menjačem (ZF EcoLife 2) sa stop/start funkcijom, kontrolom ubrzanja i integrisanim ritarderom; dvanaestostepenim ručnim automatizovanim menjačem sa Scania Opticruise sistemom i ritarderom (opciono), stop/start funkcijom i kontrolom ubrzanja; novom transmisijom za Super motore – četrnaestostepenim ručnim automatizovanim menjačem sa Scania Opticruise sistemom i ritarderom (opciono).
Scania je 20. maja 2025. predstavila redni šestocilindarski motor od 11 litara za ugradnju u kamione, sa istim performansama i glavnim tehničkim karakteristikama kao i upravo ponuđena verzija za ugradnju u autobuse za gradski, prigradski i regionalni saobraćaj.
Izvor: Scania/PR
