Završnica Neoplanove “reorganizacije”
11.01.2009.
Poslednji »čin« temeljne organizacije je krajem avgusta 2008. obelodanjena odluka MAN-ove divizije komercijalnih vozila (MAN Nutzfahrzeuge) da se proizvodnja Neoplanovih autobusa premijum klase (Starliner i Cityliner, nekih linijskih i double decker vozila) skoncentriše u Plauenu, dok se produkcija autobusa po posebnim zahtevima, pojedinih verzija vozila za gradski prevoz, trolejbusa i autobusa za aerodrome organizuje u saradnji sa eksterenom, konkretnije novom kompanijom VISEON Bus GmbH.
Pred kraj 2001-ve, ubrzo po preuzimanju kompanije Gottlob Auwärter GmbH & Co KG, u kojoj su nastali čuveni Neoplan autobusi, MAN je najavio da će postepeno, ali temeljno »reorganizovati« kompletnu produkciju vozila za masovan javni prevoz putnika. Sredinom 2005. je saopštio, a do kraja te godine i realizovao odluku da se posle više decenija sasvim obustavi proizvodnja autobusa u Štutgartu /Stuttgart/, gde je bilo i Neoplanovo, odnosno sedište firme Gottlob Auwärter GmbH & Co KG.
Deo radnika i nešto od opreme su premešteni u pogone Pilsting, u Donjoj Bavarskoj (320 km istočno od Štutgarta, u blizini Regensburga, odnosno granice sa Češkom i Austrijom) i Plauen, u Saksoniji, oko 510 km istočno od Štutgarta, u blizini Drezdena.
Maja 2006. MAN je prodao čitav Neoplanov kompleks u Vaihinger ulici u štutgartskom predgrađu Möhringen. Deo po deo aktivnosti se selio na dve pomenute lokacije, ali i u MAN-ove pogone u Zalcgiteru (Salzgitter), 600 km severno od Minhena /München/ i u sam Minhen.
Poslednji »čin« temeljne organizacije je krajem avgusta 2008. obelodanjena odluka MAN-ove divizije komercijalnih vozila (MAN Nutzfahrzeuge) da se proizvodnja Neoplanovih autobusa premijum klase (Starliner i Cityliner, nekih linijskih i double decker vozila) skoncentriše u Plauenu, dok se produkcija autobusa po posebnim zahtevima, pojedinih verzija vozila za gradski prevoz, trolejbusa i autobusa za aerodrome organizuje u saradnji sa eksterenom, konkretnije novom kompanijom VISEON Bus GmbH.
Ona će koristi deo objekata i postrojenja u postojećoj Neoplanovoj fabrici u Pilstingu. Neoplan će u njoj poslovati do sredine 2009-te, uz postepenu redukciju radnika do 200 stalno angažovanih. Sve njih bi trebalo da preuzme VISEON, koji je registrovan u julu, dok prva fiskalna godina za novu kompaniju počinje 1. januara 2009. Većinski vlasnik joj je 52-godišnji Joachim Reinmuth, koji je bio glavni direktor NEOPLAN Bus GmbH od 2002. do juna ove godine. Manjinski vlasnik će u početku biti MAN.
U prvo vreme VISEON će proizvoditi trolejbuse i autobuse za aerodrome pod brendom Neoplan. Za produkciju autobusa za aerodrome pre tri godine Neoplan je već angažovao mariborsku fabriku TVM (Tovarna vozil Maribor), koja nastavlja kao spoljni partner VISEON-a. Kasnije će se nova kompanija uključiti u finiširanje »dvospratnih« autobusa pod brendom Neoplan, premijum (maloserijskih) autobusa pod znakom MAN-a, ali i drugih naručilaca, odnosno baviće se onim čime je sada već uposlena Neoplanova fabrika u Pilstingu. VISEON planira da u dogledno vreme tržištu ponudi nova vozila pod svojim imenom.
MAN-ovi čelnici nisu konkretno obrazložili zbog čega se pristupilo ovako radikalnoj »reorganizaciji«. U kuloarima se čuje da su »finansije« (čitaj: neisplativo poslovanje) glavni razlog za zatvaranje još jednog Neplanovog pogona. U Minhenu su ocenili da će novom sinergijom, odnosno maksimalnom unifikacijom vozila dva brenda, većim upošljavanjem kapaciteta u Nemačkoj (Zalcgiter – autobuske šasije, Plauen – Neoplan autobusi), Poljskoj (Poznanj – niskopodni gradski autobusi) i Turskoj (Ankara – standardni turistički, međugradski i gradski autobusi) uspeti da autobusku produkciju učine isplativijom, odnosno ponovo je vrate u »zonu« profita. Pojašnjenja radi: u 2007. MAN-ova bus divizija je proizvela 6.913 kompletnih autobusa i autobuskih šasija, što je za 6,2 odsto manje nego u 2006. Ukupan prihod je u 2007. bio manji za 5,8 odsto (dostigao milijardu i 387 miliona evra), dok je operativni profit iz 2006. od 38 miliona evra u 2007. ne samo sasvim »pojeden«, već uknjižen gubitak od 13 miliona evra.
