Još 10 Actrosa za Srbijaautoput

Kompanija Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora je 29. oktobra Društvu za održavanje autoputeva Srbijaautoput iz Beograda isporučila 10 kipera Actros 3346 K najnovije generacije. Sva vozila poseduju Euro V motore snage 460 KS, imaju ukupnu masu od 33, a korisnu nosivost od oko 21 tone. Opremljena su trostranim Meiller kiper tovarnim sanducima, koji su nadgrađeni direktno u fabrici – na proizvodnim linijama Mercedes-Benza.
Ova vozila imaju i drugu specijalnu opremu, jer su namenjena za letnje i zimsko održavanje autoputa E75 od Beograda do Niša.
Mercedes-Benzova vozila su među najbrojnijima u voznom parku Srbijaautoputa, u kojem je stotinak kamiona i lakih »putara«, kao i dvadesetak kamiona sa specijalnim nadgradnjama. Društvo Srbijaautoput se odlučilo za novi Actros, koji nosi titulu kamiona godine 2009. u Evropi, jer ga karakterišu uzorna ekonomičnost, pouzdanost, kao i najsavremenija tehnička rešenja.

Izvor: Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora d.o.o. – PR

Predstavljeni modernizovani vagoni

Fabrika železničkih vozila Želvoz iz Smedereva i većinski vlasnik ovog preduzeća, Grampet group iz Rumunije, 16. oktobra, na glavnoj železničkoj stanici Beograd, promovisali su šest modernizovanih putničkih vagona: četiri dvospratna, koji su prvi put viđeni na srpskim prugama i dva salon–vagona, namenjena saobraćaju na evropskim prugama.
Modernizovani putnički vagoni predstavljeni su pod nazivima Soko i Blue Hexagon. Želvoz i Grampet su na ovaj način potvrdili svoju spremnost za proizvodnju vagona evropskog kvaliteta.
Predstavnik većinskog vlasnika*, Kornel Negret, istakao je da je ova kompanija spremna za transfer određene tehnologije u Želvoz, kako bi proizvodnja ovih modernih putničkih vagona počela i u Srbiji.
»Zahvaljujući programu i podsticajnim sredstvima Vlade Republike Srbije, proizvodnja u smederevskom Želvozu je već intenzivirana, a naša država će do kraja 2009. godine dobiti veći broj remontovanih vagona uključenih u saobraćaj. Proizvodnja modernizovanih putničkih vagona je velika razvojna šansa za ovu smederevsku fabriku«, rekao je generalni direktor Želvoza, dr Slobodan Ristić. On je istakao da kompanija Grampet u svom sastavu ima više od 12.000 vagona, više od 250 lokomotiva, a prošle godine je ostvarila ukupan promet od 250 miliona evra.
»Svi vagoni napravljeni su po standardima Evropske unije, počevši od ekološke boje, preko automatskih vrata sa pokretnim stepenicama koje omogućavaju prevoz invalida, klima uređaja, sve do GPRS-a«, istakao je Ristić.
Četiri promovisana dvospratna vagona imaju ukupno 270 sedišta, a prilagođeni su za maksimalne brzine do 120 km/h. U tom »ansamblu« je jedan vagon prvog razreda (55 sedišta), dva vagona drugog razreda (po 79 sedišta) i vagon drugog razreda –bistro bar (57 sedišta). Vagoni prvog i drugog razreda, pod promotivnim nazivom Soko (odnosno na rumunskom Acvila) su klimatizovani, sa sistemima za video nadzor, ozvučenje i vizuelno i akustično obaveštavanje putnika. Vagon prvog razreda ima utikače za struju napona 230 V (recimo, za punjenje lap-topova), kao i Wireless, a vagon drugog razreda platformu za ulazak u voz, kao i toalet za osobe sa posebnimj potrebama.
Blue Hexagon (Plavi šestougao) je promotivni naziv salona koji je ovom prilikom bio prezentiran. Vagon je prilagođen za maksimalnu brzinu do 160 km/h i ima 78 sedišta. Grejanje, ventilacija i klima u vagonu su savremenog Faiveley tipa, ulazna klizna vrata su iz sistema Louvoyant, sa pokretnim stepenikom i uz električno aktiviranje, a međuvrata i vrata salona sa elektropneumatskim aktiviranjem. Vagoni su opremljeni sistemom za obaveštavanje putnika, sa dva displeja na spoljašnjosti i četiri TFT monitora u njihovoj unutrašnjosti.
Vagone je modernizovala rumunska firma Remar Pascani, koja posluje u sistemu Grampet group, u čijem sastavu je i smederevski remonter. Želvoz i rumunski Grampet na ovaj način su se predstavili potencijalnim partnerima u Srbiji i inostranstvu i potvrdili svoju spremnost za proizvodnju železničkih putničkih vagona evropskog kvaliteta. Ukoliko železničke uprave pokažu interesovanje za ovaj tip putničkih vagona, smederevski Želvoz bio bi u potpunosti spreman da preuzme tehnologiju i pokrene njihovu proizvodnju.

Izvor: Železnice Srbije

* Napomena urednika: Želvoz je u decembru 2007. prodat konzorcijumu rumunskih firmi Grampet i Remar za 1.150.000 evra

Mercedes Travego – Coach of the Year 2010

Busworld 2009, najveća evropska smotra autobusa u ovoj godini, idealno je i očekivano mesto za proglašenje najprestižnije «kočije»: odlukom žirija specijalizovanih novinara iz 17 evropskih država laureat za 2010. je Mercedes-Benzov „lučonoša“ – Travego.
Posle junske Coach Euro Test vožnje u okolini Pariza (Senlis), titula je pripala trećoj, početkom ove godine inaugurisanoj generaciji. Od 1999-te, kada se pojavio prvi Travego, svako novo «izdanje» je opremano sve savremenijim elektronskim i drugim komponentama koje su unapredile bezbednost, komfor i ekonomičnost. Tako je prvi Travego imao elektronski kočni sistem (EBS), ABS, kontrolu proklizavanja i retarder, u drugoj generaciji je dobio sigurnosni sistem koji upozorava ako vozilo bez kontrole prelazi horizontalne oznake na drumu (Lane Keeping Assist) i sistem koji kontroliše odstojanje od vozila ispred. U aktuelnoj generaciji nova je aktivna asistencija u kočnom sistemu u iznenadnim situacijama, a bez doplate se dobija i specijalni sistem čeličnih prečaga smeštenih u donjem prednjem delu, koji sprečava podletanje vozila pri čeonim sudarima.
Glavni kriterijumi pri «bodovanju» i ove godine su bili ekonomičnost, prilagodljivost zaštiti okoline, upravljanje, komfor i, naravno, bezbednost. U konkurenciji su još bili i nemački Neoplan Citiliner druge generacije (s MAN-ovim motorom), holandski Van Hool Altano (s motorom DAF), italijanski Barbi Maestro HD (šasija i motor Volvo) i britanski Plaxton Elite (šasija Volvo B12R).
Od 1990-te, za koju je dodeljena prva titula Coach of the Year, Mercedes-Benz je to priznanje osvojio još i za 1992. za model O404.

Za 2001. i 2007. stekao je «naslov» Bus of the Year, za modele gradskih i gradsko-prigradskih autobusa Cito i Citaro UL.

NIS obnavlja flotu za prevoz TNG

U krugu WEST-TRUCK d.o.o, jednog od lokalnih dilera IVECO vozila, izvršena je primopredaja šest solo kamiona za transport i distribuciju tečnog naftnog gasa (propan-butan), koja će biti raspoređena u lokalne distributivne cenetre u Subotici, Zrenjaninu, Novom Sadu, Beogradu, Nišu i Čačku.
Cisterne italijanskog proizvođača OMSP Macola, na šasiji IVECO STRALIS 260AT45, sa najsavremenijim masenim meračem MICROMOTION, predstavljaju početak obnove voznog parka i usaglašavanja opreme sa najnovijim evropskim standardima u transportu ovakvog tereta.
Prva konkretna investicija novog vlasnika u deo NIS-a (NIS-TNG) u obnavljanje opreme i vozila vredna je više od milion evra. NIS-TNG će u narednih pet godina u obnovu voznog parka uložiti još osam miliona evra.
Tekst i foto: A. Jonev

Federal Mogul počeo zajedničku proizvodnju sa KAMAZ-om

Prigodnom svečanošću, 6. oktobra je ozvaničen početak proizvodnje u zajedničkoj kompaniji Federal Mogul Naberežnje Čelni, koji su po ugovoru potpisanom 10. marta 2008. formirali poznata američka korporacija i KAMAZ.
U novoj rusko-američkoj kompaniji (sa podjednakim vlasničkim ulogom) će se proizvoditi klipovi, klipni prstenovi («karike»), košuljice cilindara i drugi detalji cilindarske grupe za motore koji se ugrađuju u vozila KAMAZ, čime će u potpunosti biti zadovoljene potrebe ruskog partnera za tim komponentama. Kasnije će deo produkcije biti ponuđen i drugim kupcima. Odlivci za te komponente će se proizvoditi u pogonima KAMAZ-a, u kojima će se obavljati i deo njihove mehaničke obrade, što ovaj pogon izdvaja od sličnih. Stepen lokalizacije će već u početku iznositi i do 90 odsto.
Proizvodnja nove kompanije je organizovana u ranije oslobođenim i specijalno rekonstruisanim delovima KAMAZ-ove fabrike motora KAMAZ-Dizel. Ferderal Mogul Naberežnje Čelni bi puni projektovani kapacitet trebalo da dostigne 2011-te, kada bi godišnji obim proizvodnje trebalo da iznosi 2,8 milijardi rubalja (93 miliona američkih dolara).
Federal Mogul Naberežnje Čelni je četvrta kompanija koju je KAMAZ formirao sa poznatim svetskim proizvođačima komponenti: u Naberežnje Čelnom je 2005. počela da radi fabrika ZF-Kama (za proizvodnju menjača), godinu kasnije otvorena je fabrika Cummins-Kama (za proizvodnju dizel motora), a 2007. i Knorr Bremse-Kama, koje proizvodi elemente kočnog sistema.